يستخدم التتابع الحراري بشكل أساسي لحماية المحرك غير المتزامن من الحمل الزائد.مبدأ عملها هو أنه بعد مرور تيار الحمل الزائد عبر العنصر الحراري، يتم ثني الصفائح المعدنية المزدوجة لدفع آلية العمل لقيادة إجراء الاتصال، وذلك لفصل دائرة التحكم في المحرك وتحقيق إيقاف تشغيل المحرك ولعب الدور. للحماية من الحمل الزائد. نظرًا للوقت الطويل لنقل الحرارة المطلوب أثناء الانحناء الحراري للوحة ثنائية المعدن، لا يمكن استخدام المرحل الحراري كحماية من الدائرة القصيرة، ولكن فقط كحماية من الحمل الزائد للمرحل الحراري للحماية من الحمل الزائد.
عند استخدام المرحل الحراري لحماية المحرك الزائد، وتوصيل العنصر الحراري ولف الجزء الثابت للمحرك على التوالي، يتم توصيل جهة الاتصال المغلقة عادة للمرحل الحراري في دائرة التحكم بالملف الكهرومغناطيسي لموصل التيار المتردد، و يتم ضبط مقبض ضبط الإعداد الحالي لجعل رافعة متعرجة على مسافة مناسبة من قضيب الدفع. عندما يعمل المحرك بشكل طبيعي، يكون التيار من خلال العنصر الحراري هو التيار المقنن للمحرك.عندما يسخن العنصر الحراري، يتم ثني الصفائح المعدنية المزدوجة بعد التسخين، بحيث يتصل قضيب الدفع فقط بالرافعة المتعرجة، ولكن لا يمكنه دفع القضيب المتعرج. يتم إغلاق نقاط الاتصال المغلقة عادةً، ويظل موصل التيار المتردد مشغولاً، ويظل موصل التيار المتردد مشغولاً، المحرك يعمل بشكل طبيعي.
في حالة التحميل الزائد للمحرك، يزيد التيار في اللف، من خلال التيار الموجود في عنصر التتابع الحراري، ترتفع درجة حرارة نظام المعدنين أعلى، ودرجة الانحناء، وتعزز الرافعة المتعرجة، وغالبًا ما يغلق دفع الرافعة المتعرجة جهة الاتصال، ويفصل جهة الاتصال ويفصل التيار المتردد دائرة لفائف الموصل، قم بتحرير الموصل، وقطع طاقة المحرك، وتوقف المحرك وحمايته.
الأجزاء الأخرى من التتابع الحراري هي كما يلي: الذراع الأيسر لرافعة متعرجة مصنوع من نظام المعدنين، عندما تتغير درجة الحرارة المحيطة، ستنتج الدائرة الرئيسية انحناء تشوه معين، ثم الذراع الأيسر في نفس الاتجاه، بحيث تكون المسافة بين ذراع متعرجة ويظل قضيب الدفع دون تغيير، مما يضمن دقة إجراء التتابع الحراري. ويسمى هذا الإجراء إجراء تعويض درجة الحرارة.
المسمار 8 عبارة عن برغي ضبط مع إعادة ضبط جهة الاتصال المغلقة بشكل طبيعي. عندما يكون موضع المسمار على اليسار، بعد التحميل الزائد للمحرك، يتم فصل جهة الاتصال المغلقة غالبًا، بعد توقف المحرك، يتم إعادة ضبط تبريد الصفائح ثنائية المعدن للتتابع الساخن. سيتم إعادة ضبط جهات الاتصال المغلقة عادةً تلقائيًا تحت تأثير الزنبرك. عند هذه النقطة، تتم إعادة ضبط حالة التتابع الحراري تلقائيًا. عندما يتم تدوير المسمار عكس اتجاه عقارب الساعة إلى موضع معين، إذا كان المحرك محملاً بشكل زائد، فإن الاتصال المغلق عادة للحرارة تم فصل التتابع. ستصل جهات الاتصال المتحركة إلى موضع توازن جديد على اليمين. لا يمكن إعادة ضبط جهة الاتصال المتحركة بعد إيقاف تشغيل المحرك. يجب الضغط على زر إعادة الضبط قبل إعادة ضبط جهة الاتصال. عند هذه النقطة، يتم تشغيل المرحل الحراري في حالة إعادة الضبط يدويًا. إذا كان الحمل الزائد للمحرك معيبًا، لتجنب بدء تشغيل المحرك بسهولة مرة أخرى، يجب أن يعتمد المرحل الحراري وضع إعادة الضبط اليدوي. لضبط المرحل الحراري من وضع إعادة الضبط اليدوي إلى وضع إعادة الضبط التلقائي، ما عليك سوى قم بربط برغي تعديل إعادة الضبط في اتجاه عقارب الساعة إلى الموضع المناسب.
وقت النشر: 28 مارس 2022
